Mk1 BDA Escort- 72
Auton tiedot
Auton tekniset tiedot
Ford Escort RS 1600 MK1 BDA GR 4 -72
Historic ralliauto – Period: H1 (1972–1975), FIA-luokka CT 24
Moottori:
Nelisylinterinen rivimoottori pitkittäin edessä
2 nokka-akselia, 16 venttiiliä
Weber 50 mm kaasuttimet
Iskutilavuus 1985 cm³
Teho: yli 250 hv
Voimansiirto:
Takaveto
ZF 5-vaihteinen vaihdelaatikko (S5-18/3)
Välitykset: 1:38/16, 2:39/21, 3:35/25, 4:33/28, 5:suora
Alusta:
Jäykkä taka-akseli, 4-linkkitukivarret + Panhard-tanko
Iso Atlas-perä
Bilstein iskunvaimentimet edessä ja takana
Jarrut:
Tehostamattomat AP-levyjarrut edessä ja takana
Pedalbox-pääjarrusylinterit
Edessä 264 mm ja takana 260 mm levyt
Hydraulinen käsijarru
Ohjaus:
Tehostamaton hammastanko-ohjaus
Mitat ja paino:
Pituus: 3900 mm, leveys: 1680 mm
Rengaskoko: 185/65-15
Paino: alle 890 kg
Escortin (MK1) historiaa
Ford Escortin ensimmäinen sukupolvi esiteltiin vuonna 1968 Ford Anglian seuraajaksi. Tekniikaltaan auto oli klassinen: takaveto, jäykkä taka-akseli, lehtijouset takana ja McPherson-joustintukirakenne edessä.
Moottorivalikoima koostui Angliasta periytyvistä Kent-moottoreista, joita oli saatavilla 1.1, 1.3 ja 1.6 litran versioina. Ensimmäistä Escort-koria (Mk1) valmistettiin vuoteen 1975 asti, jolloin se korvattiin uudella MK2-mallilla. Autoja valmistettiin yhteensä 2 228 349 kappaletta.
Erikoismallit: Mexico ja RS 1600
Vuonna 1971 esiteltiin kaksi erityismallia: Mexico ja RS 1600. Molemmat kuuluivat Ford Advanced Vehicles Operations -ohjelmaan, eivätkä ne olleet saatavilla tavallisista jälleenmyyntipisteistä. Suomessa myyntiä hoiti erikoisliike Tampereella.
- Mexico maksoi noin 19 000 markkaa ja sen 63 kW (86 hv) moottori kiihdytti 0–100 km/h 10,7 sekunnissa.
- RS 1600 puolestaan maksoi noin 27 000 markkaa. Sen teho oli 90 kW (122 hv), kiihtyvyys 0–100 km/h 9,0 sekuntia ja huippunopeus 181 km/h. Moottori vaati kierroksia – alle 3000 r/min ei kannattanut laskea väännön puutteen vuoksi.
Vuonna 1974 esiteltiin vielä kolmas erikoismalli: RS 2000, jossa oli 2 litran moottori. Sen ajo-ominaisuudet olivat tasapainoiset, mutta jousitus melko kova. Vääntöä ja jarrutehoa riitti. Etuistuimet olivat tukevat ja varustettu pääntuilla, mutta takatilat jäivät ahtaiksi. Ulkonäköä hallitsivat levennetyt lokasuojat.
Hannu Mikkola – Escortin menestystarina rallipoluilla
Legendaarinen rallikuljettaja Hannu Mikkola ajoi ensimmäisen Ford-kilpailunsa Mk1 Escortilla Jyväskylän Suurajoissa vuonna 1968 ja voitti heti. Sama voittoputki jatkui myös vuosina 1969, 1970 ja 1974.
Keski-Suomen GP:ssä Mikkola sai käyttöönsä tehdastiimin Mk1 Escortin, jossa oli noin 165 hevosvoimaa kehittävä 1600 cm³ Twin Cam -moottori. Vaikka harjoitusauto oli oikealta ohjattava ja brittiasetuksilla, tulokset puhuivat puolestaan: voitto tuli kotiin.
“Pieni ja kevyt auto kulki niillä tehoilla mahtavasti. Aloitin varovasti ja onnistuin voittamaan rallin. Siitä alkoi pitkä urani Fordilla.”
Tunnettuja Escort MK1 -kuljettajia:
- Hannu Mikkola
- Timo Mäkinen
- Roger Clark
Shake Down Park:
RS 1600, rek. BZA-979
